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旧国道1号九条山から東山区の国道1号清閑寺前の約3.5kmを結ぶ日本道路公団東山有料道路のアスファルト舗装工事です。東山連峰の山頂付近を走り抜けており、現在は東山ドライブウェイと名称を変え、無料で通行することが出来ます。

首都高速1号線のうち、京橋から芝浦までの約4.5km間を結ぶ首都高速道路の工事です。首都高速道路は、日本で初めて誕生した都市高速道路です。2年後に開催される東京オリンピック関連道路として優先的に整備が行われました。

福岡県北九州市を起点に鹿児島県鹿児島市へと続く国土開発幹線自動車道。地形的に隔てられていた北九州と南九州を縦貫して結び、九州の経済や産業、観光の振興と発展に重要な役割を果たしています。

岡山県と香川県を結ぶ本州四国連結橋のひとつで、道路・鉄道併用橋としては世界最大級を誇る瀬戸大橋。瀬戸大橋の誕生により本州と四国の都市間の交通経路や交通手段は大きく変化し、本州と四国の移動時間は大幅に短縮されました。

最大出力90万kwの発電を行う塩原発電所の下部ダムの施工です。 蛇尾川ダムは、 堤高104mの重力式コンクリートダムで、 那珂川水系では最も背の高いダムとなります。この写真は 「世界最高の表面遮水フィルダム」 として、 日経コンストラクション1991年10月号に掲載された写真の1枚です。

中部国際空港において離発着の頻度の高い滑走路南端部を施工。3企業体が表層を共同作業する協定を結び、各企業体の3基のプラントから合材を出荷。4台のアスファルトフィニッシャを使用し、ホットジョイントで施工しました。

野球の聖地とうたわれる歴史ある明治神宮球場の改修工事です。人工芝下のアスファルト舗装の経年劣化による強度低下と既設排水整備の処理能力不足の改善など、「メジャーリーグに匹敵する球場に生まれ変わる」をコンセプトに施工しました。

浅草寺本殿の東側にある浅草神社に隣接する約2kmの舗装改修工事です。軸線を際立たせる半たわみ性舗装「御影石風ベアコート」による施工を中心に植樹帯の縁石の天然石変更工事や本殿脇に植樹帯を新設する工事などを行っています。

皇居外苑地内から丸の内二丁目地内をアスファルト舗装より御影石舗装に変える工事です。同時に車道の一部修繕工事も行いました。御影石の平坦性及び仕上がりの美しさを確保する為、3DMCブルドーザを使用した情報化施工を行いました。

誰もが自由に使えるコートとして長年愛されるストリートバスケットコートです。本工事は、2009以来となる二度目の改修工事で、多くの利用者からのクラウドファンディングにより支援を募り、リフレッシュ事業として施工されました。