マイクロバブルテクノロジーを利用した環境性と作業性に優れたフォームドアスファルト混合物です。出荷温度を低減させる「ecole-L」と作業可能温度域が幅広い「ecole -N」があります。フォームドアスファルトは高温時のアスファルトに少量の水を噴霧混合することで、水が急激に気化してアスファルトが発泡したものです。「ecole」は当社独自の技術により泡を微細泡（マイクロバブル）化していき性能を向上させています。また、再生用添加剤も同時に発泡（Wフォームド）させることにより、高再生率の再生アスファルト混合物にも適用可能です。「ecole」は製造する温度によって以下の2 種類があります。作業環境・地球環境の改善〔ecole -L〕・製造温度と締固め開始温度を最大で約30℃下げることができます。・施工温度が低いため、交通開放までの時間が短縮できます。また、夏季の施工中の熱中症予防としても効果的です。・製造温度を下げることで、製造時のCO₂排出量を削減できます。また、アスファルトの劣化も抑制され、品質が向上します。施工性の改善〔ecole -N〕・通常のアスファルト混合物と同じ温度で製造した場合、締固め可能な温度領域を広げることができます。・施工時の温度領域が広いため、品質の均一性が向上します。・運搬可能時間が長くなるため、輸送距離を伸ばすことができます。

「街路のみどり」と「舗装」の共存を可能にした、樹脂製貯留構造体「アクアプラ®」を耐圧植栽基盤に適用したグリーンインフラ工法です。舗装の支持力を確保したまま舗装下部へ敷設可能である「アクアプラ®」の機能を活かし、良質な客土を「アクアプラ®」に充填、樹木の根系を誘導させ保護することで、舗装に囲まれた樹木の樹勢を維持･回復させることができます。

気候変動への緩和策としてサプライチェーン全体での温室効果ガス(GHG)の排出削減が求められています。「低炭素合材」は、従来方式よりも低炭素な独自手法*¹によって製造された、温室効果ガスの排出削減に寄与する環境に優しいアスファルト合材の総称です。前田道路が取り組んでいるCO₂削減の総合的な対策により、アスファルト合材製造時のCO₂排出量（スコープ1.・スコープ2）を最大50％削減*²することを実現しました。＊1　ecole-L ・カーボンニュートラルな燃料・RE100電力・蓄熱式脱臭炉などの使用＊2　削減率は各工場ごとに異なります。

REAPは、廃PETボトルを原料としたアスファルト改質剤を使用することで、地球環境に配慮しつつ耐久性を向上させることを実現したアスファルト舗装です。お客様の事業活動において廃PETボトルを有効利用することができるため、お客様の環境貢献活動とすることが可能です。また、前田道路独自の低炭素化手法によって製造されるため、製造時のCO2排出削減も行うことができます。前田道路のREAPは廃PETボトルリサイクルだけでなく、CO2削減にも貢献する環境に優しいアスファルト舗装です。まえだタウンキーワード：駐車場まえだタウンキーワード：歩道

ベアミックスはポリマー改質アスファルトにプラントミックスタイプの特殊改質材を添加した高耐久アスファルト混合物です。わだち掘れやねじりに対する抵抗性が高く、半たわみ性舗装と同程度の耐久性を有しています。

浸透性にすぐれ、長期にわたり高い止水性能を維持することを目的として開発された、舗装用のポリウレタン系ひび割れ補修材です。２液（A剤とB剤）が１パッケージとなっており、現場作業は簡単で、火器による加熱を必要としないため安全です。

高強度のプレキャスト RC 舗装版を用いる工法で、重荷重や軟弱地盤への対策として効果があります。工場生産された高強度の RC 版を用いたコンクリート舗装工法で、特殊な構造（コッター式継手、ラチストラス鉄筋）によって耐荷性や耐久性が向上しています。

既設コンクリート舗装の表面のみを薄層のコンクリートで補修する修繕 ・ 補強工法で、 施工の合理化、工期の短縮およびコスト縮減を可能にします。補修が必要な既設コンクリート表面を切削してブラスト等による付着処理を行った後、鋼繊維補強コンクリート等を用いて 5 ～ 10cm 程度の薄層で仕上げる工法です。

超硬練りのコンクリートをアスファルト舗装用機械を使って施工するコンクリート舗装で、簡便な施工、工期の短縮、早期の交通開放が可能です。単位水量の少ない超硬練りのコンクリートを通常のアスファルト舗装と同等の機械で施工できるため、通常のコンクリート舗装に比べて施工性が向上するとともに、養生時間の短縮による早期交通開放および工期の短縮が可能です。通常のアスファルト舗装と同様の施工体制で施工し、振動ローラで転圧をして仕上げます。

打設後1日以内で交通開放を可能としたコンクリート舗装工法で、耐久性や早期交通開放に優れています。事前に設計された配合にて一般の生コン工場で製造した舗装用コンクリートを用いる工法で、水セメント比を低減させて初期強度を高めることにより養生期間が大幅に短縮できます。

連続した鉄筋を使ったコンクリート舗装工法で、走行時の振動や騒音を抑えることができ、長寿命化も期待できます。 連続して設置した縦方向鉄筋でコンクリートの横収縮クラックを分散させる機構により横収縮目地を全く設けない構造のコンクリート舗装です。

舗装や構造物の型枠の設置、脱着を必要としないコンクリート打設工法で、省力化と工期の短縮が可能になります。機械に型枠（モールド）を取付け、投入したコンクリートをモールド内部で強力に締固めながら機械を前進させることにより、同一断面の舗装や構造物を連続的に構築する工法です。機械を情報化施工で制御することで、より精度の高い施工が可能です。コンクリート構造物（防護柵、円形水路、監視員通路壁やシールコンクリート等）

水をかけて締め固める袋詰め常温アスファルト混合物です。耐久性を追求した雨天施工可能な補修材です。前田道路独自の技術により開発した、全天候型および高耐久型の常温アスファルト混合物です。植物由来の原料の使用しているため、人と環境に優しい製品です。まえだタウンキーワード：歩道