マイクロバブルテクノロジーを利用した環境性と作業性に優れたフォームドアスファルト混合物です。出荷温度を低減させる「ecole-L」と作業可能温度域が幅広い「ecole -N」があります。フォームドアスファルトは高温時のアスファルトに少量の水を噴霧混合することで、水が急激に気化してアスファルトが発泡したものです。「ecole」は当社独自の技術により泡を微細泡（マイクロバブル）化していき性能を向上させています。また、再生用添加剤も同時に発泡（Wフォームド）させることにより、高再生率の再生アスファルト混合物にも適用可能です。「ecole」は製造する温度によって以下の2 種類があります。作業環境・地球環境の改善〔ecole -L〕・製造温度と締固め開始温度を最大で約30℃下げることができます。・施工温度が低いため、交通開放までの時間が短縮できます。また、夏季の施工中の熱中症予防としても効果的です。・製造温度を下げることで、製造時のCO₂排出量を削減できます。また、アスファルトの劣化も抑制され、品質が向上します。施工性の改善〔ecole -N〕・通常のアスファルト混合物と同じ温度で製造した場合、締固め可能な温度領域を広げることができます。・施工時の温度領域が広いため、品質の均一性が向上します。・運搬可能時間が長くなるため、輸送距離を伸ばすことができます。

気候変動への緩和策としてサプライチェーン全体での温室効果ガス(GHG)の排出削減が求められています。「低炭素合材」は、従来方式よりも低炭素な独自手法*¹によって製造された、温室効果ガスの排出削減に寄与する環境に優しいアスファルト合材の総称です。前田道路が取り組んでいるCO₂削減の総合的な対策により、アスファルト合材製造時のCO₂排出量（スコープ1.・スコープ2）を最大50％削減*²することを実現しました。＊1　ecole-L ・カーボンニュートラルな燃料・RE100電力・蓄熱式脱臭炉などの使用＊2　削減率は各工場ごとに異なります。

橋りょうのコンクリート床版の増厚を行う工法で、短期間で経済的に、効果的なコンクリート床版の大規模な増厚が行えます。 橋りょうのコンクリート床版の増厚を行う工法で、既設コンクリート床版の上面を切削し研掃して鋼繊維補強コンクリートを打設し、新旧コンクリートを一体化させることによってコンクリート床版を増厚します。

橋りょうの鋼床版を鋼繊維補強コンクリート （SFRC） で補強するコンクリート舗装工法で、鋼橋の耐久性向上が可能となります。橋りょうの鋼床版上面を研掃して鋼繊維補強コンクリートを薄層で打設し、鋼床版とコンクリートを一体化させる補強工法です。小型のコンクリートフィニッシャやエポキシ樹脂系接着剤等によって効率的な施工が行えます。

水をかけて締め固める袋詰め常温アスファルト混合物です。耐久性を追求した雨天施工可能な補修材です。前田道路独自の技術により開発した、全天候型および高耐久型の常温アスファルト混合物です。植物由来の原料の使用しているため、人と環境に優しい製品です。まえだタウンキーワード：歩道