マイクロバブルテクノロジーを利用した環境性と作業性に優れたフォームドアスファルト混合物です。出荷温度を低減させる「ecole-L」と作業可能温度域が幅広い「ecole -N」があります。フォームドアスファルトは高温時のアスファルトに少量の水を噴霧混合することで、水が急激に気化してアスファルトが発泡したものです。「ecole」は当社独自の技術により泡を微細泡（マイクロバブル）化していき性能を向上させています。また、再生用添加剤も同時に発泡（Wフォームド）させることにより、高再生率の再生アスファルト混合物にも適用可能です。「ecole」は製造する温度によって以下の2 種類があります。作業環境・地球環境の改善〔ecole -L〕・製造温度と締固め開始温度を最大で約30℃下げることができます。・施工温度が低いため、交通開放までの時間が短縮できます。また、夏季の施工中の熱中症予防としても効果的です。・製造温度を下げることで、製造時のCO₂排出量を削減できます。また、アスファルトの劣化も抑制され、品質が向上します。施工性の改善〔ecole -N〕・通常のアスファルト混合物と同じ温度で製造した場合、締固め可能な温度領域を広げることができます。・施工時の温度領域が広いため、品質の均一性が向上します。・運搬可能時間が長くなるため、輸送距離を伸ばすことができます。

「街路のみどり」と「舗装」の共存を可能にした、樹脂製貯留構造体「アクアプラ®」を耐圧植栽基盤に適用したグリーンインフラ工法です。舗装の支持力を確保したまま舗装下部へ敷設可能である「アクアプラ®」の機能を活かし、良質な客土を「アクアプラ®」に充填、樹木の根系を誘導させ保護することで、舗装に囲まれた樹木の樹勢を維持･回復させることができます。

気候変動への緩和策としてサプライチェーン全体での温室効果ガス(GHG)の排出削減が求められています。「低炭素合材」は、従来方式よりも低炭素な独自手法*¹によって製造された、温室効果ガスの排出削減に寄与する環境に優しいアスファルト合材の総称です。前田道路が取り組んでいるCO₂削減の総合的な対策により、アスファルト合材製造時のCO₂排出量（スコープ1.・スコープ2）を最大50％削減*²することを実現しました。＊1　ecole-L ・カーボンニュートラルな燃料・RE100電力・蓄熱式脱臭炉などの使用＊2　削減率は各工場ごとに異なります。

「ONE TOUCH COOL（ワンタッチクール）」は、遮熱性舗装の部分補修に最適なスプレー式の遮熱性舗装用塗料です。速乾性の高い遮熱塗料をスプレー式にしたことで、小規模の部分補修工事の際においても、特殊機械や複数の作業員を必要とせず、ロスも少ないため、経済的にも環境的にも優しい補修材となります。付属の砂を使用することで、滑り抵抗値を満足するため安全に通行することが可能です。

REAPは、廃PETボトルを原料としたアスファルト改質剤を使用することで、地球環境に配慮しつつ耐久性を向上させることを実現したアスファルト舗装です。お客様の事業活動において廃PETボトルを有効利用することができるため、お客様の環境貢献活動とすることが可能です。また、前田道路独自の低炭素化手法によって製造されるため、製造時のCO2排出削減も行うことができます。前田道路のREAPは廃PETボトルリサイクルだけでなく、CO2削減にも貢献する環境に優しいアスファルト舗装です。まえだタウンキーワード：駐車場まえだタウンキーワード：歩道

天然芝に近い快適なプレー性と安全性をもったロングパイル人工芝です。耐久性に優れたしなやかな素材感を持つ芝葉に、ゴムチップと粒度調整硅砂を充填することで、より天然芝に近いプレー感を再現した人工芝舗装です。

クレーコ－トに近い感触で、足腰にやさしい適度な弾性と滑りがあります。透水性に優れ、照り返しが少なく表面温度も低く抑えることができます。 しなやかな芝葉の人工芝に粒度調整硅砂を充填することで、クレーコートのような自然なボールバウンドとシューズの適度なすべり性を再現した人工芝舗装です。

街路樹の保護育成、雨天時の歩行性の向上、治水対策等の機能を有する舗装で、都市部の生活環境を改善し、ヒートアイランド現象の抑制に貢献します。表層または表層・基層に透水性のアスファルト混合物を用いることにより、舗装体を通して雨水を路床へ浸透させ地中へ還元する機能、および浸透した水の蒸発散により大気に還元する機能を有する舗装です。まえだタウンキーワード：駐車場まえだタウンキーワード：歩道

現地発生材を使用して路床を構築するとともに、資源の有効活用が可能です。現地発生材にセメント、石灰等の安定処理材を使用し、現場で混合して、路床を構築する工法です。

現位置でアスファルト乳剤とセメントを混合して仕上げる路上再生路盤工法で、省資源で経済的な安定処理工法です。既設アスファルト層と路盤層を破砕しセメントとアスファルト乳剤を加え、現位置で破砕・混合し、安定処理した路盤を新たに構築します。

床版防水層であるグースアスファルトの小規模補修時に最適な「常温施工型グースアスファルト舗装補修材」です。化学反応硬化型の材料であり、バインダを単粒度骨材の間隙に流し込むことでバインダと骨材が一体となって硬化し、遮水性に優れた防水層を形成します。施工が容易で小規模から行えるため、ロスが少なく経済的で環境に優しい補修材になっています。

排水性舗装の路面を強化し、排水機能や騒音低減機能の維持・延命が図れます。排水性舗装の表面間隙に高性能樹脂バインダと特殊粒径の細骨材を混合した透水性レジンモルタル混合物を充填する工法です。排水性舗装のねじり抵抗性やすべり抵抗性が向上します。＊コラム＊ＰＲＭＳ工法と排水性トップコート工法の違いとは？ＰＲＭＳ工法は排水性舗装の路面を強化することを目的としていますが、排水性トップコート工法との違いを簡単に説明すると、以下のとおりになります。「ＰＲＭＳ工法＝高性能エポキシ樹脂と特殊粒径の細骨材を組み合わせた透水性レジンモルタルを路面に擦り込む」「排水性トップコート工法＝メタクリル樹脂と硬質骨材を組み合わせた硬化性強化樹脂を路面に散布」いずれの工法も、排水性舗装の機能の維持・延命に加え、カラー化を図る機能があります。まえだタウンキーワード：駐車場

2 種類のアスファルト混合物を2 層同時に敷きならすことができ、従来の施工と比較して施工の合理化・省力化および材料費の低減が可能です。専用のアスファルトフィニッシャを使用して、2 種類のアスファルト混合物を異なった厚さで2 層同時に敷きならします。従来と比べて機能を有する高価な材料を薄層で敷きならすことができることからイニシャルコストを低減することができ、さらに工期の短縮も図れます。

溶融スラグを舗装用骨材の一部に使用して、他産業再生資材の有効利用に貢献します。ゴミ焼却灰を溶融した溶融スラグをアスファルト混合物の骨材の一部として有効に活用した舗装です。

下水汚泥焼却灰をアスファルト混合物の材料である石粉（フィラー材）の一部代替材として利用するものです。下水汚泥焼却灰は、下水道の普及と水処理の高度化に伴い下水処理場から発生する産業廃棄物です。従来は最終処分されていましたが、下水汚泥の有効利用と循環型社会の構築として減量化に応えるために、下水汚泥焼却灰をフィラーの一部代替としてアスファルト混合物への有効利用が可能です。

一般家庭から回収された廃ガラスびんの有効利用が図れる舗装です。一般家庭から回収された廃ガラスびんを破砕・整粒し、細骨材の一部として混入したアスファルト混合物を用いる舗装です。まえだタウンキーワード：景観

油類および環境に有害なSS を分離・捕捉する高性能な環境対策型の油水分離システムです。路面排水に含まれる様々な汚濁物を、水との比重差で分離・貯留する製品です。事故が起こった際に流出するエンジンオイルや燃料（軽油、ガソリン）だけでなく、アスファルトや区画線、タイヤなどの削りカスや排気ガスの成分など車の通行に起因して発生したSS（※）を捕捉します。※SSは「Suspended　Solids」の略で水中に浮遊または懸濁している直径2㎜以下の重金属などの粒子状物質のことです。※「ヒュームセプター」は株式会社イトーヨーギョーが国内の総代理店です。

“雨水を一時的に地下に貯留する” 工法で、近年のゲリラ豪雨による冠水対策にも有効です。駐車場等の地下に、樹脂製成型ユニット｢アクアトラップ/アクアプラネット｣を組立て埋設する、高機能な貯留システムです。用途に沿って、降雨時に一時的に貯留させ徐々に放流させる【貯留タイプ】と、一時貯留機能と浸透機能を併せ持つ【浸透タイプ】があり、いずれも雨水流出抑制施設として下水道への負担を軽減させます。従来工法である浸透トレンチやコンクリート製貯留施設に比べ、施工性に優れ、工期が短縮され、コストが削減できます。近年は行政指導による雨水流出抑制施設のほかに、事業者自らが冠水対策として設置する例も増えています。【貯留タイプ】として使用する場合●主に浸透不可地域に適用します。●遮水シートを敷設します。（外周に保護シートも敷設）●外付けのオリフィス桝やポンプ桝等により調整放流を行います。●貯留タイプには、オリフィス桝等付帯設備管理用の点検孔を設置してください。【浸透タイプ】として使用する場合●透水シートを敷設します。●一時貯留機能に加え、浸透機能により雨水処理を行います。※1「アクアプラ®」は東急建設㈱、タキロンシーアイ㈱、㈱明治ゴム化成の登録商標です。「アクアトラップ®」は東急建設㈱、㈱明治ゴム化成の登録商標です。「アクアプラネット®」は前田道路㈱、㈱明治ゴム化成の登録商標です。　まえだタウンキーワード：ゲリラ豪雨対策

アスファルト乳剤を散布しながら排水性舗装を施工できる工法です。乳剤散布装置付アスファルトペーバ（エスクペーバ）を用いて、ポーラスアスファルト混合物を敷きならす直前にアスファルト乳剤を散布しながら施工する工法です。

高空隙で透水機能を有するコンクリート舗装で、沿道環境および走行環境を改善します。砕石と砂および特殊混和剤を添加したセメントペーストからなるポーラスコンクリート舗装です。透水機能を有するとともに耐久性に優れており、車道や歩道等に幅広く適用可能です。雨水を地中に還元できます。また、夏期の照り返しの軽減にも効果があります。歩道、園路、広場、建築物の外構透水性景観舗装の基盤構内舗装まえだタウンキーワード：駐車場まえだタウンキーワード：歩道

側溝のコンクリートふたやグレーチングふた等のがたつきを防止する緩衝材です。側溝等のコンクリートふたやグレーチングふたのがたつきによる騒音を防止するためのゲルシートです。住宅地の道路側溝だけでなく、店舗や工場構内の側溝に最適です。まえだタウンキーワード：駐車場まえだタウンキーワード：歩道

水をかけて締め固める袋詰め常温アスファルト混合物です。耐久性を追求した雨天施工可能な補修材です。前田道路独自の技術により開発した、全天候型および高耐久型の常温アスファルト混合物です。植物由来の原料の使用しているため、人と環境に優しい製品です。まえだタウンキーワード：歩道

タイヤに付着しにくく、周辺道路の汚れ防止に適したアスファルト乳剤です。表・基層間の接着力を確保しつつ、散布後はアスファルト混合物運搬ダンプトラック等のタイヤへの付着を抑制できるタックコート用改質アスファルト乳剤（PKM-T）です。ノンスティックゾルを使用することで工事区間周辺の路面を汚すことなくタックコート工が行えます。＊備考＊【付着抑制効果】ノンスティックゾル（PKM-T）、タックコート用乳剤（PK-4）、ゴム入り乳剤（PKR-T）の3 種類について、「タイヤ付着率試験方法※」によりタイヤ付着率を測定した結果、ノンスティックゾルはその他の乳剤に比べてタイヤ付着率が大幅に減少しました。この結果から、ノンスティックゾルは優れた付着抑制効果を発揮していることがわかります。※（社）日本アスファルト乳剤協会：「タイヤ付着抑制型乳剤のタイヤ付着率試験」に準拠

たわみ性と剛性を併せ持つ耐久性に優れたセメント・アスファルト乳剤安定処理路盤材です。セメントコンクリート発生材、アスファルトコンクリート発生材等から製造された再生骨材にセメント、アスファルト乳剤を加えて製造した安定処理路盤です。中央混合方式で製造するため、路盤材の品質が安定しています。まえだタウンキーワード：駐車場

特殊ポーラスアスファルト混合物を既設舗装上に薄層でオーバーレイする工法です。排水機能や騒音低減機能が低下した排水性舗装を経済的に修繕することができます。透水機能等が低下した舗装路面に特殊小粒径ポーラスアスファルト混合物を薄層（25mm程度）でオーバーレイする工法です。本工法を適用することにより、排水および騒音低減機能を確保することができます。

打ち水等の散水による路面温度の上昇抑制効果と、御影石の石畳のような仕上がりを併せ持つ景観舗装です。景観性の高い「半たわみ性舗装　御影石風ベアコート」に保水機能をもたせた工法です。自然な風合いが街の景観を引き立てるとともに、夏季には打ち水等の散水を行うことで、気化熱により路面温度の上昇を抑制することができます。骨材の色合いや目地パターンを変えることで、落ち着いた風景にも溶け込んだ景観を作り出すことができます。まえだタウンキーワード：景観まえだタウンキーワード：歩道

排水性舗装を明色化して視認性や景観性を付与することで、走行環境や周辺環境を改善します。石油樹脂系明色バインダ（ポリマー改質アスファルトH 型相当）に顔料や有色骨材を使用したカラーの排水性舗装用アスファルト混合物です。従来の排水性舗装の機能に加え、カラー化による車線区分の明確化、景観性の向上等が期待できます。まえだタウンキーワード：景観

遮水機能と排水機能を合わせ持つ多機能なアスファルト混合物です。1層（仕上り厚さ4～5cm）の中で、表面はポーラスアスファルト混合物（当社名：ドレーンミックス）と同等のきめ深さ（隙間が多い）を持ち、内部は砕石マスチックアスファルト：SMA（当社名：スーパーマスチック）と同等な水密性（隙間が少ない）を持ったアスファルト舗装です。

ポーラスアスファルト混合物により、骨材の飛散、流動によるわだち掘れ、空隙つぶれを抑制します。ポーラスアスファルト混合物により、耐久性を向上させた高耐久排水性舗装です。大型車交通量が著しく多い箇所やねじりが発生する交差点の骨材飛散抑制に効果的です。

雨水を路面から速やかに排水する機能や車両走行音を低減する機能を有する舗装で、 車両の走行環境および沿道環境を改善します。 ポリマー改質アスファルトH型を使用した空隙率20％程度のポーラスアスファルト混合物を表層または表層・基層として不透水層の上に設け、雨水を路肩の排水構造物等に排水させる構造とした舗装です。まえだタウンキーワード：駐車場

常温での施工が可能な流動性アスファルト混合物です。滑走路・誘導路の埋込型灯器施工法における配管溝充填材として使用できます。水分添加により硬化反応する流し込みタイプの常温施工型流動性アスファルト混合物です。従来の流動性アスファルト混合物（グースアスファルト)より無駄なく安全に施工できます。＊コラム＊従来はグースアスファルト混合物を用いて施工をしていましたが、材料ロスが多い上に舗装表面の温度が低下するまで養生が必要等、時間的ロスも多く、大変困っていました。この製品を用いることで、材料も無駄なく時間的なロスも少なくなりました。まえだタウンキーワード：駐車場

舗装体内に蓄えた水分が蒸発することにより路面温度の上昇を抑制し、ヒートアイランド現象の緩和に寄与します。舗装路面温度の上昇抑制を目的に、特殊開粒度アスファルト混合物の空隙部分に鉱物質系の保水材を配合した保水性グラウトを充填した保水性舗装です。まえだタウンキーワード：歩道

遮熱コーティング材の働きにより路面温度の上昇を抑制し、ヒートアイランド現象の緩和に寄与します。太陽光の中の赤外線を反射させる特殊顔料とウレタンウレア樹脂等を混合したものからなる遮熱コーティング材料を、舗装表面に塗布することで路面温度の上昇を抑制する遮熱性舗装です。＊名前の由来＊HEAT　OFF　PAVEMENTHEAT OFF= 「熱を止める」、PAVEMENT= 「舗装」の意味から名づけました。まえだタウンキーワード：駐車場

特殊改質アスファルト混合物の働きによって、道路交通振動を低減するアスファルト舗装です。舗装の補修時や新設時に、表層直下に振動減衰性能の高い特殊改質アスファルト混合物（当社名：ロードサスミックス）を舗装することで道路交通振動の低減が可能となる工法です。従来の路床改良や路盤強化といった大規模な対策を実施することなく、短期間の工事で沿道の生活環境を改善することができます。※表層にポーラスアスファルト層を適用する場合、表層と基層の間に中間層が必要です。※基層以下には安定処理路盤を用いる必要があります。＊名前の由来＊ROAD　SUSPENSION　PAVEMENTROAD= 「道路」、　SUSPENSION= 「振動減衰」、PAVEMENT= 「舗装」の意味から名づけました。

製造および施工温度を30 ～ 40℃低減可能にし、CO2 の排出量を削減できる環境に配慮したアスファルト混合物です。製造・施工温度を30 ～40℃低減できるアスファルト混合物です。製造温度を低減する「中温化混合物」、あるいは温度が低下しても施工可能な「施工性改善型混合物」として使用できます。再生アスファルト混合物にも適用可能であり、混合物性状は一般的なアスファルト混合物と同程度です。【中温化混合物】として使用する場合・混合物製造時のCO2 排出量を削減することができます。・施工温度が低いため、作業員の熱中症予防になります。・養生期間が短縮できるため、早期交通開放が可能です。【施工性改善型混合物】として使用する場合・冬期施工、薄層施工等の温度低下が懸念される現場に適用できます。・長距離運搬が可能なため、山間部等の近隣に合材工場がない現場での施工に適用できます。

加熱アスファルト混合物でありながら、常温（通常より50 ～ 100℃低減した温度) での施工を可能にしたアスファルト混合物です。当社独自の技術により開発した常温施工型※の加熱アスファルト混合物です。敷きならし後に通常より低い温度での施工が可能で、転圧中に散水することで化学反応し所定の耐久性が得られるため、薄層施工や冬期施工等アスファルト混合物の温度低下が懸念される箇所の施工に適しています。まえだタウンキーワード：歩道